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驭势科技:移动的城市空间

关注:853 发表时间:2017-09-22 17:55:41

在对驭势科技(北京)有限公司(以下简称“驭势”)的采访中,令人印象最深刻的就是,他们的产品设计中透露出的人文关怀。“做这个技术的过程中,我们慢慢意识到,我们不仅是工程师,也是用户。”

吴甘沙:驭势科技CEO。前英特尔中国研究院院长。英特尔中国研究院的第一位“首席工程师”,第一位非美籍华人院长。

智能交互系统

未来的车是一个什么形态,或许我们在科幻电影中已经看过不少,可是,就在我们已经触手可及的十几年后,甚至几年后,汽车的形态是否会与现在大相径庭?驭势在探索这样的一个答案。“我们重新去思考这个车的形态,因为它不能只是一个智能终端,也应该是一个令用户感到舒适、安全的数字空间。”驭势的CEO吴甘沙说。驭势的熊猫车,就是基于这样的一个想法。

珠海市无人机协会一行拜访驭势科技

这是一款很有情怀的车。在外观的设计上,它拥有很多熊猫的特点,比如整体的外形,是熊猫憨态的站姿,在挡风镜的边缘,用了黑色的条纹装饰,在行进的过程中,像极了熊猫。但如果仅仅是外形像熊猫,或许还不够吸引人。“我们把它叫做城市移动空间”,因为它不仅仅是普通的车里的包厢,而且,还是一个休息室,咖啡室或者茶室。在对于内部的设计中,驭势一直在强调,给予用户最舒适的体验。内室,有一个半环形的沙发,十分的舒适,整洁,让人一打开车门,就有想躺进去的欲望。

驭势科技“熊猫车”展示

更多的体验,还体现在人机交互的过程。在车设计的时候,除了内部环境要舒适,更多的要考虑到,怎样让用户在没有驾驶员的情况下,体验到安全、舒适的旅途。我们在现在的交通环境中,糟糕的体验非常多:作为行人或乘客,遇到闯红灯的司机,超速的司机,心脏简直不能安静下来一秒;作为司机,碰到上下班高峰就无法行驶的路况,这些都着实让人崩溃。但是,汽车如果都有智能驾驶系统,情况又是怎样呢?吴甘沙给我们展现了在一些传统场景中的AI应用:AI在路上的行进中,随时与车内乘客,车外的其他车辆进行交互,这样,在行驶的过程中,AI可以自主做出最佳决策。尤其在车与车之间,由于智能系统的存在,随时协调互相的行驶状态,最大程度保持行驶的顺畅。“在未来,十字路口不需要红绿灯。”

出路及VISION3

驭势对于自己的定位非常的清晰:我们是智能驾驶的使能者。

无人车设计出来,面临的问题之一,就是在实际应用方面。或许在研发过程中,实验室里的各项数据可能都是完美的。但是面对落地的使用,却又不得不面对各种各样的问题。“车是一种复杂的生物”,相比于波音787梦想客机,奔驰X级轿车的代码行数是它的16倍。因此,要保证在产品生产出来,没有任何问题是相当困难的,也就是凭现在的技术还做不到那种水平。所以,在对于无人车的应用方面,驭势的计划是希望通过在一些封闭或者半开放的场景中进行试验,比如,大学或者高尔夫球场,度假区或者主题公园,在这些区域进行试验,并且等到成熟后,顺应中国目前的国情建设,切入到新城镇的规划中,以谋求对无人驾驶友好的一个生存环境。而这也是在考虑到政策不完善和技术不成熟的前提下做出的决策。

珠海市无人机协会一行拜访驭势科技

但是,对于驭势来说,最希望做到的,就是在无人车未来的生产中,以一个无人驾驶系统的研发者,出现在国内,甚至国外日后生产的无人车上。“我们希望每一辆无人车里面都有一颗驭势的心。”

驭势科技无人车在美国拉斯维加斯举行的消费电子展

对于驭势的未来,吴甘沙说:

“我们有一个愿景,叫vision 3,这个愿景也就是3个3,第一个3是3个0,是没有等待的0拥堵,没有排放的0污染,没有事故的0死亡;第二个3,就是我们出行和物流的成本减少3倍;第三个3,就是城市里面的道路空间和停车空间减少3倍,这是我们一个长期的目标。那在短期呢,我们在3-5年之内,希望把我们定位成为在80公里每小时的时速这个区间里面,最好的一个无人驾驶技术方案提供商。在这么一个区间里面,我们会找到城市出行城市物流,找到公共交通,还有找到新形态汽车的这样的机会。”

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