2018年8月14日，珠海市无人机协会一行走访了协会副会长单位珠海华迈航空科技有限公司（以下简称“珠海华迈”），正值珠海华迈总经理王根华先生带领公司组成的“海曼帆船队”参加深圳美周杯帆船赛凯旋，“公司就像一艘船，在大风大浪中稳健行进，舵手需要把控方向” 王根华如是说。

去年珠海华迈已度过了20岁生日，在这一路的航行中，珠海华迈驶过了怎样的风景，而王根华这位掌舵者又如何让企业历久弥坚，珠海市无人机协会与您分享。

为梦想创业  赶上航模浪潮

时间回到40年前，正值国家改革开放，考上大学后的王根华成为了安徽队的一名航模教练，稳稳地端上了安徽省体委的铁饭碗，对于当时的绝大多数人来说，梦想不过如此，但王根华不这么想，他的梦想是走遍世界。于是，怀揣着一颗不安份的心，王根华南下来到改革开放的最前沿——深圳，加入了深圳经济特区发展（集团）公司，两年后，由于当时的珠海星宇模型实业有限公司（以下简称“星宇模型”）经营不善，国体委指派如今在航模圈的大名鼎鼎张培生带领着包括王根华在内的三名教练接管了星宇模型。

“我的梦想是走遍世界，但在国家体制内很难实现个人想法，生活一眼望到头”，王根华对这样的结果始终不满意。

1997年，王根华离开新宇模型，成立珠海华迈——国内第一家做无刷电机的工厂，2000年，珠海华迈其中的一个美国经销商与王根华合作成立了合资公司“珠海海曼电子模型有限公司”（以下简称“海曼电子“），生产与航模相关的配件，帮国外的航模工厂做代工，其中包括美国最大的航模工厂地平线Horizon。

90年代后，中国改革开放，全世界的航模市场从美国转移到台湾再到中国大陆。虽然航模是一个很小的行业，全球市场也就50亿美金， 但中国大陆低廉的人工成本和较高的美元汇率，使得航模的净利润高达30%~50%。

“早期中国做航模的不超过10家企业，做航模很赚钱，无刷电机随便报价，美国客户都觉得很便宜，基本上你的产能就是你的订单。”王根华谈到，航模圈有过两次好日子，这第一次王根华赶上了，为企业打下了坚实的基础。

航模进入新纪元 ——无人机时代 来临

  大约在十年前，无人机刚刚冒出苗头，如今风靡全球的大疆还处于初创期，珠海华迈和海曼电子就已经在帮国外无人机厂商做配件，其中包括全世界多旋翼的鼻祖加拿大Draganflyer公司，但在历史的变革中，颠覆往往不是来源于竞争对手，而是外来的侵入。

航模跨越到无人机的一个重要标志是具备了拍照的功能，航模出身的人对电子技术、软件编程无能为力，以大疆创始人汪滔为代表的年轻人让航模的进入了一个新纪元——无人机时代来临。

在2015年《福布斯》杂志公布的全球科技界富豪100强名单，汪滔以36亿元的身价排名第54位，成为无人机行业第一个亿万富翁。“多旋翼是航模圈第二次好日子，大疆赶上了，我们没有，”对此，王根华无不遗憾地笑道。

两年前，王根华也曾做过一段时间的无人机整机，但是调查后发现，整个消费级无人机以大疆一家独大，曾前赴后继进入这个行业的企业都倒闭了，目前很难有公司有这样的实力与之比拼，“所以现在很多人转向做行业无人机，往植保、测绘、巡航等细分应用行业走，做应用类市场的好处是只要关系硬，打通政府环节，每个人都能赚到钱，但不管哪个行业都没法像大疆那样做大。“

基于上面这些认识，最终王根华还是决定做自己最擅长的事，将在国外的成功经验复制到国内，专注于做无人机动力系统的配套。

战略的调整：往工业转变

尽管一路走来顺风顺水，安逸并没有让王根华缺乏危机意识。5年前，王根华发现参加航模展的几乎都是和他一辈的中老年人，年轻人对航模没有兴趣，“我当时就预测5年后就没有人再玩航模了，年轻人可玩的东西太多了。“对市场有着清晰认识的王根华开始调整”船头“，慢慢缩小航模业务，而向工业转型。

近两年，珠海华迈和海曼电子百分之八十的电机订单都来源于工业产品，医疗、电动工具、体育器材、水上运动器材等，可以说实现了成功转型。

在今年的11月8~12号，王根华将带领着珠海海曼队参加中国杯的帆船比赛，在王根华看来，公司就像一艘帆船，作为船长的他要把握准方向，预测危机，团队齐心协力，相互配合，才能让这艘船在风浪中勇往直前

“一个公司能长久地稳健地运行下去，事先要对危机有所预测。“

                                                                                  ——王根华