据《华尔街日报》报道，商用无人机行业希望创建一个由私人投资并运营的空中交通管制网络，独立于目前的联邦系统，以适用于低空无人机的普遍应用。

本周在巴尔的摩的一个行业大会上宣布了加快这一努力的计划，亚马逊、通用电气、波音公司和Alphabet旗下的谷歌等公司均表示支持。这一计划的倡导者预期有一天将使用自动蜂窝和网络应用来追踪无人机，防止在几百英尺空中飞行的小型无人机相撞。

这个计划将会在空中形成一个“无人机高速路”，亚马逊也能够更好的实现他们的另一个目标：利用无人机送货，将用户订购的商品在30分钟内送到消费者的家中。

未来三个月将在几个地点与国家航空及太空总署(NASA)合作进行验证测试。

预期测试将包含这一网络在必要时如何与美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)现有的地面雷达和空中交通管制人员进行互动。另一个主要目的是确保执法部门迅速方便获得数据，来识别迷航、可疑或目的不良的无人机。

近几年来，全世界各地的机场都开始纷纷禁止民众在机场附近放飞无人机，因为无人机有可能与其他商用科技发生碰撞，从而造成严重的后果。

据彭博社报道，亚马逊无人机配送部门总监古尔·吉米奇（Gur Kimchi）表示，无人机的飞行高度应该被限制在400英尺（约合121米）以下。

新的无人机控制网络将会被分为60米以下的“慢飞航线”，以及60到120米的“快飞航线”。而120到150米高度将会为禁飞区。至于高过150米的高度，是美国联邦法律命令禁止民用无人机进入的高度。

吉米奇表示：“无人驾驶汽车上所使用的感应器可以用在无人机上，这些感应器可以探测到其他无人机，从而避免出现相撞事故。”他还透露，美国联邦航空管理局不会为这个项目提供资金，也不会亲自运营这项测试。但是当警用和医用直升机需要经过测试场地的时候，联邦航空管理局有权要求测试无人机立刻降落或撤离。

除了无人机之间的通信之外，未来无人机还可以与一些基础设施实现通信，例如高塔等有可能对无人机造成伤害的设施。未来无人机将可以自动避开这些设施。

另外，长途无人机也必须要和控制中心进行通信，告知其飞行目的地和飞行时间。亚马逊方面表示，用于长途运输的无人机同样需要配备感应器，用来探测鸟类和其他风险物体。