来自中国航空工业发展研究中心的吴强副总师，长期从事航空产品论证、航空产品使用效能评估工作，现承担工信部十三五项目民用无人机飞行安全测试与评估工作和民用无人机监管平台技术研究工作，在此次大会上就民用无人机的发展方向提出了自己的思考。

演讲内同提炼：

按照使用的技术特点分类，民用无人机的用途分为：

“看”：航空测绘、电力巡查、灾害观测……

“撒”：农业植保、空中播种、灭火……

“运”：物流运输、紧急救援……

吴老师系统分析了“看”“撒”“运”三个民用无人机应用领域的现状及局限性。

对于“看”：

1、基于平台和任务载荷相对成熟，盈利模式“在地不在天”，对航拍数据的处理等，已经成为盈利突破的主要关键；

2、特殊渠道或者垄断性的接单，成为盈利的渠道。

对于“运”：

1、空中物流是当前试图发展的一个领域；

2、技术上，指标满足运输要求；但是政策受限；

3、“寓军于商”是提出的一个解决办法建议；

4、“远程控制中继站体系”是必需的和军民融合的领域。

对于“撒”：

1、农用植保机的局限（仅对大田作物：稻米、棉花）：载重、能力和风压的问题、能量和成本的关系问题、能源、载体和环境污染的问题、佣金、面积和成本问题；

2、挣的是“酬劳”，而不是“利润”。

无人机的下一个蓝海？

无人机是否盈利的一个制约因素：“能量”问题

1、人类任何一次进步，都是和新型能量的发现，以及对能量的新型运用方式分不开，当然也包括战争。

2、当前民用无人机的能量存在局限，尤其是电动飞行器。

3、低于巡航时速的飞行器，能量相对航程，消耗大。

吴老师通过古代及近代的战列来说明：在条件不允许的情况下，最大程度利用载体或者平台，来实现最终目的。

“能在地面机动，绝不上天飞行。”

基于当前和今后的能量的不足或过剩，吴老师提出，民用无人机发展的一个方向应为：空中机器人，量少而价（价值含量和科技含量）高。

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